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贺的话语,只是强调了赛后称重问题。 F1比赛车队为了尽可能的减轻重量,燃油往往是卡着圈数的极限去加注。 可是燃油消耗量这个东西并不是线性的,开过车的都知道城市地面低速蠕行的油耗,要远远高于八十到一百左右的匀速行驶。 为了避免赛后称重无法通过,很多车手在回场圈的时候,会可能的让车轮沾粘赛道上掉落的橡胶颗粒,国内一般把这玩意称之为“捡胎屎”。 很多时候称重能够合格,可能就只差这一两公斤的橡胶颗粒。 比如说25赛季中国大奖赛,法拉利赛后双车被取消成功,其中汉密尔顿是底盘木块磨损过度,低于最低的9毫米标准。 勒克莱尔则是赛车比最低标准轻了1公斤。 上一次这么离谱的双车同时取消成绩,还得追溯到19赛季的雷...

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