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第291章 保护性开采（第3页）

每年只允许开采100万吨。

除非国外的铁矿石进口渠道出现大问题，不然这个铁矿不会大规模开采，因此便批准这个铁矿进行保护性开采。

其实从去年开始，国内在腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠、塔克拉玛干沙漠等无人区，都发现了不在少数的新矿区。

毕竟搞现代化的大农场式农业生产，肯定要对周围土壤的放射性元素、重金属元素和有害成分进行全面检测，确保该种植区域没有问题之后，才可以进行农业生产。

而这些新矿区，就是在这个过程中发现的。

不过国内并没有允许大规模开发，而是对于一部分比较好的矿区，进行保护性开采。

现在国内的很多矿物进口规模越来越大，并不是国内没有相应的矿物储备，而是为了压制贸易逆差的扩大。

当然，这样做还有另一个目的，那就是保护国内的矿产资源。

但是保护矿产资源，并不是说完全不开发。

如果完全不开发，到时候一旦国外进口渠道出大问题，要在短时间内将国产矿石产能提上来，至少需要两三年的时间。

毕竟矿区建设需要时间，采矿设备生产需要时间，人员招聘和培训也需要时间，设备进矿区也一样需要时间。

而且如果完全不开采，会导致国内的采矿人才断档，采矿设备生产和维护也会出现大问题。

类似于民勤矿业公司开发的何家井铁矿，虽然限定每年只能开采100万吨铁矿石，但这是留有很大的产能爬坡空间。

比如二十四小时连轴转，那基本可以将产能在短时间内提升3倍左右。

而矿区的一部分基础配套设施，可以保证该矿区在半年内，将产能拉升到年产1000万吨铁矿石；两年内，将产能扩张到年产3000万吨左右。

这也是为什么当地会将采矿权交给民勤集团的原因，因为面对这种保护性开采，采矿企业哪怕是有一部分基础设施的补贴，仍然会面临一定的压力。

好在现在不需要建设铁路进矿区，不然大沙漠内部的铁矿，单单是运输成本就可以让这个铁矿变成亏本生意。

之所以不需要建设专门的运矿铁路，就是因为国内有大型运输飞艇。

虽然大型运输飞艇运输铁矿石的成本比内河运输高一点，但至少比铁路和公路便宜很多，加上飞艇运输有直线距离优势和速度优势，其实综合性价比和水运差不多。

这也是国内现在敢开发沙漠腹地的重要元素。

不然为了一个十几亿吨的铁矿，专门建设一条横穿沙漠的铁路，这笔投资实在是太不划算了。

现在很多无人区的矿区，都在研究飞艇运输。

以前开发无人区的矿物，基础设施建设一个非常麻烦的问题，不仅仅建设成本高，还要考虑公路铁路经过区域的生态环境，维护成本同样非常高。

现在不一样了，无人区的矿区生产的矿石，不仅仅可以通过飞艇运输出去，各种设备、生活物资和人员也可以通过飞艇运输进来，完全不需要建设公路和铁路。

如果考虑发电问题，还可以租借民勤集团的光伏飞艇。

近期民勤集团推出了光伏飞艇租借业务，就是专门给这些无人区采矿点准备的。

毕竟如果单靠柴油发电机，或者小型光伏发电站，有时候是没有办法完全满足矿区的用电需求。

但是采矿作业又有其特殊性，比如时效性，矿物开采总有一天会因为资源枯竭而停止，这个时候建设的大量基础设施，就面临废弃的局面。

因此民勤集团经过研究之后，推出运输飞艇、光伏飞艇、通信飞艇和特殊住宅楼、特殊厂房租借服务。

目前国内已经有不少企业过来咨询这方面的合作。

而这也是费浩等人的任务，他们需要打造一个模范矿区，给其他有想法的采矿企业打一个样，这样才更加有说服力。

听了费浩的一部分描述，石天生脸上露出一丝恍然大悟：“…原来如此，是要打造一个采矿模范区吗？没有问题，我这边可以配合你们。”

费浩笑着点了点头：“那就多谢石场长的鼎力支持，我们近期都在何家井镇，明天我们先确定好位置，过几天工程队就会过来做一些准备工作。”

“不用客气，都是自己人。”石天生拿起茶杯喝了一口，润一润嗓子。

（本章完）

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