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第253章 美国排日（第1页）

&esp;&esp;1905年，在日俄战争还在白热化进行的时候。美国似乎因为日本拒绝了出让南满地区修筑铁路的特权而恼火，进一步引发了日本的不满。此时，日本在日俄战争中表现出来的战斗力已经让美国感觉到威胁。

&esp;&esp;而且英日之间在亚洲签订的同盟关系，加强了英国在远东的控制力，使得美国在中国推行的“门户开放”政策受阻。显然，英法等老牌列强在中国占据的利益和势力范围极大，不想让美国这样的新的工业国家分享他们的利益。

&esp;&esp;总之，美日之间的矛盾。早在日本工业和军事开始发展起来的时候就埋下了伏笔。

&esp;&esp;哈里曼回到美国没几个月，美国对日的政策急剧强硬起来。还残留在美国，远远还没有从上一次混乱和抢劫中恢复元气的日侨，便被禁止从事越来越多的行业。

&esp;&esp;特别是，近些年里面盛传很多流言蜚语——日本工人并非老老实实的来打工，而是抱着借机偷窃美国的核心技术而来。因此，相当多的日本打着工纷纷在美国的工厂中被解雇。

&esp;&esp;于相对注重民生的民主党相比，此时连续执政的共和党，基本上是注重经济增长以及工业资本家的利益。

&esp;&esp;比如这次接着铁路大王哈里曼鼓吹仇日的氛围，美国官方对日本的外交、战略开始转变了风向。

&esp;&esp;美国的军方已经开始把日本设立为假想敌，制定“橙色计划”，如果美国和日本的冲突摩擦真要达到一定程度，美国国防部会使用橙色计划中的策略，对日本进行军事打击。甚至，还有以海军为主，海军陆战队为辅的登陆日本的作战的模拟培训计划。当然，这少不了商人的推波助澜。

&esp;&esp;美国海军作为世界第三的海军体积变得更为庞大，这是一个极大的商机。但是工业界觉得还不够，只有美国海军变得更庞大，才符合工业资本的商业利益。庞大的海军不但能够接触武力来扩大美国工业品的市场，还能够因为海军的规模庞大而增加数以亿美元的订单。

&esp;&esp;王云东的商业利益立足于美国，各种政治经济动态都是他必备的功课。

&esp;&esp;胡芸作为王云东商业上的秘书，尽职的总结一些重大事件和情报给王云东，让他过目。

&esp;&esp;美国罗斯福总统这个前任海军部长，热衷于扩张海军，这一点，是和许多工业寡头的利益相符合的。经管在反垄断上，他和工业寡头们相互之间如同仇寇一般的敌对，

&esp;&esp;事实上，海军的订单，大的蛋糕早就被瓜分了，一点蛋糕屑只会让王云东不屑一顾。这些小的投资，胡芸已经有了自主做决定的权利，

&esp;&esp;针对日本的计划，经过工业资本家代理人们的操作下，变成了加强版的“大海军”计划。这个大海军计划本来就是罗斯福所倡导的，在没有成为总统前他就是担任海军部长的。从1901年开始，罗斯福代理总统的几年里面，海军的投入年年攀升，从每年拨款8500万美元，增长到12亿美元，占据美国政府财政收入的20以上了。

&esp;&esp;日俄战争之前，罗斯福政府每年建两艘战列舰，而当日俄战争表现出的海战已经超出美西战争，所以，不久前，罗斯福和美国工业界一致的推出一年建造四艘战列舰的计划。连民众反对时候采取的混淆视听策略都制定出了——四艘新型战列舰中，两艘由众议院批准，另外两艘由参议员批准。这样新闻报道中，模糊处理，让人以为仅仅是批准建造两艘战列舰。而每艘战列舰的造价都是超过570万美元大关。

&esp;&esp;“目前洛克菲勒和摩根旗下的造船工厂船台、船坞均已在不断的扩建中，受益于海军的战列舰、巡洋舰，以及更多的辅助军舰的订单。每年美国主要的造船厂光是军方舰艇的订单就足有10万吨以上的吨位了，加上运输行业的订单，美国造船工业每年商船的订单升至百万总吨”胡芸说出的这串数字是极其庞大的了。要这倒如今是和平时期，美国的船舶订单就达到如此惊人的程度，如若是战争时期，那么，美国船舶工业的生产潜力可能还能增长两三倍。

&esp;&esp;“这些订单都不是我们所能拿到手的，虽然我们云东系收购了一些西部的船厂，但是美国的造船工业精华部分在东部的大西洋。不说别的，连商船，我们造出最大的吨位也仅仅是5000吨。军舰我们也仅仅能够建造一些炮艇。”王云东笑道，“好在我们之间培养了不少造船、机械等各方面的人才了。如今造船业形势大好，也投资一些大型的船台、船坞吧！让我们财团中的造船厂也尝试更大吨位的船舶制造。”

&esp;&esp;欧洲已经出现军备竞赛的加速，美国的海军也在不断扩张。从美国重新瓜分西班牙人的殖民地，开启了列强之间殖民地重新洗牌的序幕。远东日本、俄国的海军战斗也意味着钢铁战列舰时代的海上争霸序幕启动了。整个世界充满了火药！大环境如此，而船舶以为这海权，未来，造船行业的机遇是前所未有的！

&esp;&esp;不过，造船工业不是那么容易就能够搞起来的。收购了大量的小船厂，但是，并不是把这些小船厂合并起来就能变成造船行业的巨头。甚至，就算王云东有领先时代的科技和见识，也对于推进这个设计到社会每个生产领域的造船工业感觉到无能为力。

&esp;&esp;造船却是一个工业体系的问题。是需要无数个行业资源的有效配合。有时候，在类似的机械制造领域里面，权威的博士、专家往往还不如熟练的技术工人管用。

&esp;&esp;虽然王云东没有分享海军订单中的大头，但是，像他的云东系这样一个规模庞大的财团来说，涉及到方方面面。如战列舰虽然以钢铁为主，但战列舰中也有不少电气设备，需要用到塑料制品。通用酚醛塑料作为王云东和通用电气公司合资的大公司便分享到海军大约五万美元的订单份额。

&esp;&esp;而像由王云东和杜邦家族年轻一代三巨头共同掌控的杜邦化学公司，大肆吞并美国第二大火药公司拉弗林—兰德，以及其他的军工、化学、火药等相关的公司后，逐渐形成一个规模一亿多美元的杜邦化学帝国——杜邦国际公司。杜邦国际逐渐摆脱家族企业的阴影，真正成为符合时代潮流的股份制公司。由于，杜邦公司不断扩张兼并需要的资金都是向王云东融资，所以，逐渐的王云东占据的股权已经超过45，第一大股东的地位巩固了不少。除非杜邦公司其他的股东集体反对王云东，否则，王云东和绝对控股已经没有多大的区别。

&esp;&esp;同样，此时杜邦对于军火行业的垄断占据美国军工厂的25。虽然没有分享到造船这一最大的订单，但是舰炮等订单却是被杜邦公司争取到了。杜邦获取的订单份额大约有60万美元。

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&esp;&esp;在加利福利亚州，华人的地位逐渐提高。但是，并不表示加州的种族歧视观念就改善了。

&esp;&esp;这一次，加州又一次爆发出了种族歧视浪潮，主要是针对日本人而制定了一系列限制计划，其中旧金山教育部门采取了对就读于当地学校的日本学生采取隔离式教育。而且，对日本学生额外征收一笔远远高于其他侨民学生的学费。

&esp;&esp;日本外交部通过外交抗议美国对日侨的歧视，并且以美日之间贸易外来相威胁。结果，美国政府直接对日本外交官员敷衍了事。因为，美日之间的贸易往来，甚至不及美国和古巴、菲律宾之间进出口贸易的规模。而且，日本人抵制美国货已经你给不是一天两天了，再说，就算日本人不抵制美国货，以日本人现在的赤贫状态，能够消费多少商品还是一大疑问。

&esp;&esp;当美国和日本之间的外交骤然降至冰点，日本桂内阁开始后悔拒绝哈里曼太过于干脆，早知道如此，还不如把谈判无限期拖下去，一直到日俄战争有了结果再说不迟呀

&esp;&esp;和日本侨民在美国的待遇有天壤之别的是近些年华人移民的地位提高到让其他国移民妒忌的程度。当然，这仅仅限于加州一级。出了加州，华人最多和意大利人一般的待遇，比西欧人要差上几分。

&esp;&esp;法律强制加州境内居民尊重华人的合法权益。因为，三令五申要求各地移民尊重华人的合法权益，却依然有一些种族主义较强的底层白人隔三岔五爆发一下情绪。所以，加州补充一一些法律条款——如果明知故犯，采取犯罪手段故意损害华人的利益，那么，在加州是罪加一等的。

&esp;&esp;加州各国移民纷纷自我解嘲，认为加州的移民中华人是第一等公民，西欧人的第二等公民，美洲其他国家人、东欧、中欧等地区人是第三等公民，黑人和亚洲除华人以外的地区移民是第四等公民。

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