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所以这个世界国与国的关系,从来就不是二极管的。
而且我们买得也很刁钻,就买了3架,运输型、空降型、救护型各一架,这算盘珠子的响声,别说老毛子听着如雷贯耳,甚至都能传到大洋对岸的花旗国去。
只是这货相对当时的我们,实在太过超模,仿制也没仿制出啥下文来。
但是在特殊要求下,这东西是真的有用,而且设计还挺妙。
比如这一次,专门为了悬停和重载吊运,它甚至拆掉了两旁的短翼,以此增加旋翼效率。
至于在这个世界上,我们怎么这么早就拿到了这个“毫无争议的新装备”
,这个事情,就要问高振东的DJS-60DJ了。
而且既然有了飞机,那备份发动机总要提供的吧,我们搞到了和飞机数量一样多的备份涡轴发动机。
其中的一台,现在就静静的躺在东北某厂的一个车间里,周围围了一大圈双眼放光的同志。
说实话,这台D-25V涡轴机对于我们的需求来说,有点太大了!
这货的单台动力高达5500马力……
所以仅仅两台就能驱动米-6这个庞然大物,虽然驱动得很勉强,所以才要加上短翼增升。
这台D-25V所处的这个厂,是搞涡轴发动机的,还别说,我们涡轴虽然出成绩很晚,但是起步却很早,60年代中期就开始搞了。
而这个时空里,由于某些因素的影响,开始得就更早。
D-25V这货虽然太大了,但是其原理、结构对于小一号的涡轴发动机还是有指导和借鉴意义的,特别是我们这种刚刚起步的,更是如获至宝。
要知道这不是一台偷偷通过特殊渠道搞来的东西,而是一台资料齐全的行货!
不是设计资料,但是比两手空空强多了。
国行新品,售后齐全的那种!
看着这东西,厂里的同志们一脸的陶醉,一边看实物,一边看资料,嘴里啧啧称奇。
“原来这里是这么考虑的……”
“这材料耐温不行啊,591比它可强多了。”
591的产量并不大,老毛子获得的数量,战斗机轰炸机还不够使呢,直升机自然用不上这种高级货。
“这个材料也差点儿意思,老毛子是怎么把这东西设计得这么大功率的?”
这是被6011会战惯坏了的同志,虽然6011会战主要是以农业口和十一机部为对象,但是能有意向搞涡轴的厂,自然也能享受到成果。
“不服不行,老大哥就是老大哥。”
有事VS无事的现实主义行为再次显现。
“这个原理原来是这么回事,我好像有点儿明白了……”
“这东西能不能单台装到垂-5上?”
“恐怕不行,这个又粗又长,不好布置啊,还得是搞个小一点的。”
“……”
不管我们的涡轴能不能成,至少D-25V的到来,为我们提供了一些新的可能性。
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