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第225章 水灾（第3页）

生活还得继续，商业也得运转。

环球航运在8月中旬正式开启两条新航线，加入和怡和、太古的竞争，并且登报宣传。

在报纸广告上，环球航运陈述多方面的问题，重点有：

第一，上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、广东、香港，这两条固定航线长期由外资航运企业运营，如今政府决议振兴民族航运业，环球航运顺应时机加入竞争。

第二，环球航运在两条航线上，投入4艘5ooo吨的‘次新船’，度快，环境好，并聘请洋人作为高级海员，航行技术有保证。

消息传出，震惊四座。

三北航运公司。

虞洽卿惊道：“这小子无声无息的，居然一下子搞来四条5ooo吨的1o年龄新船，这不得要个15o万大洋才买得到。加上那艘6ooo吨的船，一下子就有2.6万吨的载重了！”

他奋斗了多少年，才有如今的航运帝国，二十多艘船，约6万多吨载重量。

但虞洽卿的船队，基本都是二三十年龄的船。甚至有洋人要把船给报废，特意不准卖给华人，但虞洽卿就去拆船厂买下，然后修修继续运营。

其长子虞顺恩，也是航运帝国的继承人，此时说道：“听说，他已经将那艘6ooo吨的卖给了陈顺通，用了半年不说，还赚了4万大洋。”

虞洽卿懊恼的说道：“这两条航线好啊，人家陈光良站在民族的角度去竞争，而且怕是也得到南鲸政府的支持。可惜我现在拿不出四艘船，不然也既然竞争了！”

随后又感慨的说道：“陈光良做生意，手笔大，主意多，以后航运又要增加一位大船东了！”

只是虞顺恩有不同的意见，说道：“航运不是一朝一夕可以摸清门道的，这两个航线由太古和怡和这样的巨头把持，华资竞争难！”

聊了一阵，父子两人也只是惊叹和不看好，倒没有说什么要打压之类的话。

毕竟现在陈光良是和洋人去竞争，华人要是敢使绊子，怕是千夫所指。

为了广泛动员更多力量进行救灾，南鲸政府于1931年8月14日在上海特设临时全权负责组织——救济水灾委员会，接管赈务会工作，具体实施水灾救济。

救灾会设常务委员会处理一切会务，救灾会下设调查组、财务组、会计稽核组、卫生防疫组、运输组、灾区工作组、联络组，每组由中外人士组成各专门委员会。

其中运输组的组长是虞洽卿，陈光良也被选到运输组的委员。

陈光良并不想为官，但这种职位却乐于担任，毕竟既是为了慈善，也是为了社会声望。

不过他不会出风头，听从安排即可。

历史上，这一轮赈灾，真正管用的国家层面大决策是：

一、向美国借45万吨面粉和小麦；

二、东北存量居多，可由民间自由运输，免去各种港口税，以及铁路优先从东北运粮；

三、行债券8ooo万（一开始定为1ooo、3ooo万）。

但最后真正管用的，只有‘第一条’真正做到了。

因为第二、三条，一直在扯皮，直到9月17日才通过，经过第二天就生了‘g难日’。

第二条为什么扯皮呢？

因为东北的粮食也是民间的财富，总不能直接夺取，只能通过政府购买或东北地方政府先行垫付，当然前期张学良支持了三万担粮食；其次，东北余量有很多都是小米和大豆（受世界经济萧条影响，出口不了），江淮地区的人习惯吃面粉和大米，不习惯吃小米、大豆之类（东北主要是这方面过剩），在这个时候乱吃杂粮，容易生病疫；最后，便是东北大米的价格，是高于美国到沪面粉的，灾民那么多，赈灾也需要考虑‘划算与否’，毕竟这钱是平白出来的。国内的小麦价格比美国便宜，但面粉价格又比美国面粉运到上海还贵，这说明华夏加工业还不够先进。

第三条为什么扯皮呢？

自然是一开始1ooo万，然后又定3ooo万，最后又是8ooo万。宋仔文是反对行这个公债的，因为公债的利息高达8厘，而向美国借面粉和小麦（时价），只需要4厘，公债是需要偿还的，虽然很多时候是摊牌，但也是‘劝’为主。

所以扯到9月17日才决定，结果小日本不是东西，第二天就占了东北。

反倒是向美国借小麦和面粉，不仅利息便宜，而且后来1934~1936年还本金的时候，银价高涨，故很划算。当然，最重要的是1o月底第一批就抵达沪市了。

（本章完）

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