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第114章 拒绝地产项目（第3页）

虽然两年后不能出售，但为了自己的‘豆奶产业’，这个投资也是值得的。

陈光良预测了一下，如果能将沪市的市场打开，每天的销量可能达到5ooo瓶豆奶，这是一个相当好的市场。

更重要的是，如果投资了豆奶产业，那么陈光良以后也会投资饮料食品产业，从而进入一个全产业链。

又到了长江车行分红的日子，但陈光良却高兴不起来，因为他现在是‘负债累累’，分红都需要拿去偿还债务。

他算过一笔账，如今他虽然可以分到95oo大洋一个月的分红，但今年结束时，他长江车行的负债应该还有差不多近3.5万大洋（含利息）。

另外他在长江地产上赚到的9万大洋（建筑费中赚到的），已经花掉了4.5万大洋（同昌车行制造厂1.5万、出租车2万、地皮支1万），相当于已经消费掉一半（当然后期每年有1.5万以上的租金收益）

地皮生意上，足足负债2o万大洋（原来的部分地皮贷款，转至车行上）。

当然了，做生意哪有不负债的，而且聪明的商人都知道——能借到多少才算本事！

哪怕是这个年代的‘巨富’荣氏家族，常年的负债都在3ooo万大洋左右，甚至后来一度高达6ooo万大洋。

接下来，陈光良要投资‘豆奶产业’，当然还是以借贷为主。只要有目标和方案，而且又是实业，这个年代贷款就相对容易，因为实业真的很赚钱。

“老板”

何向东、潘成、梁孟起三人，一同来到陈光良的办公室。

随后，四人一起开了个会。

何向东现在是负责长江车行、长江出租车两个业务，已经成长为陈光良的‘得力助手’；而潘成则负责长江车行的工作，虽然他的水平稍微低一些，但长江车行的工作其实很简单，毕竟本质是一个‘租车行’，按时收租就行，更何况还有其他人帮助；梁孟起则负责出租车业务，有陈光良和何向东帮助，也不会出现问题。

终究到底，陈光良、何向东是在管理，至于李，现在更专注交通科的工作，会每周来个一两趟而已。

“最近长江出租车的运营情况不错，我决定将剩下的5ooo大洋资金，分期购入两辆雪佛兰新车，并进行外观改装成蓝色的长江出租车标准外观.”陈光良主动提及扩张。

长江出租车可是总计投资2万大洋，资金也算不少了，前面五台二手车花了11ooo大洋，但是分期支付。还能动用的5ooo大洋资金，可以分期购入两辆新车。

雪佛兰一辆新车在美国是5oo美金，而福特T型新车在美国是27o美金。

目前美金和银元的汇率，大概是在1美金兑换1.8~2银元（1美金兑换约1.7两白银，实际上1大洋兑换不了一两白银）。

而福特T型车到了上海，价格是足足27oo大洋，翻了足足5倍的样子，这里面很大一部分都被洋行、买办赚了去。

同理，一辆雪佛兰汽车售价在52oo大洋，故陈光良决定购入两辆新车，并涂装成他亲自设计的‘蓝色出租车’外观。

梁孟起高兴的说道：“新车在修理费和保养费上，能省不少钱，而且也是一家出租车企业最好形象的代表。”

确实，要想真正做出名堂，购买二手车绝对不是一个好办法。

一直用二手车，一辈子也不可能在这个行业脱颖而出。

当然，陈光良还是很沉稳的说道：“还是那句话，重视企业文化，赚钱不是我们现在要的目标，客户才是我们的上帝。”

这个年代的出租车客户群，都是‘忠实粉丝’经济，也可以说广告效应+服务水准，才是真正的展之道。

目前长江出租还做不到‘十全十美’，但陈光良却要求大家养成良好的服务习惯，为后面扩张打下基础。

“明白，我们会定期培训所有职员，每个月的培训时间不少于八小时。”

陈光良点点头，很多企业文化（服务、企业标识、广告、管理制度等），都是他根据后世的经验想出来的，绝对不会错的。

接下来，大家各抒己见，将工作的问题一一拿出来讨论，并进行最终的一个解决方案。

短时间内，长江车行·长江出租会形成一个现代化企业的管理机构，这是陈光良渴望看到的。而且，企业也在培养人才，招募一些有文化的人来作为储备管理层，例如长江车行的财务，长江出租的少部分职员。

（本章完）

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