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第122章 砍瓜切菜般超车 二合一（第4页）

没猜出来，那就直接罚时五秒，突出一个心理博弈！

只不过ia下达的这份判罚，却没有如同麦克意料的那样，得到在场观众们的认可。

“shit，刹不住跟故意吃路肩是两种概念，车手北哪里不当得利了？”

“你不能因为车手北成功过弯，就认为他不当得利了，那后面车手发生连环事故，难道是不想过弯吗？”

“他们就是刹不住罢了，前面陈向北刚展示了什么叫做极限的操作，后面车手们就立马上演了拙劣的模仿！”

“没有对比，就没有伤害，车手北太强了！”

各种声援不断从看台各处响起，哪怕很多人不喜欢陈向北，也不意味着就愿意睁眼说瞎话。

另一边奥德托也把ia处罚告知了陈向北，对此他倒没有太大的情绪波动。

原因很简单，陈向北知道自己四轮出了边界。

虽然这份判罚存在争议，但比赛很多时候就是这样，没有完全死板的界定标准。

站在迪克森的角度上看，他就会认为这份判罚很公平。

安全车出动的情况下，陈向北轻点了一脚刹车，让迪克森超过去交换位置。

两车并排的瞬间，迪克森转头看了一眼陈向北，面罩下面他的神情其实很复杂。

并没有如同陈向北猜想的那样，他认为判罚很公平。

因为没有谁比迪克森更清楚，陈向北展现了怎样的车技。

如果双方速度再慢一点，自己依旧会轮胎锁死，可陈向北却能做到完美超车过弯，这就是本质区别。

迪克森很清楚自己被超越，没有输在陈向北“不当得利”上面，而是输在了对赛车极限的把控上面！

“车队，刹车锁死导致轮胎磨损非常严重，我请求进站换胎。”

迪克森这时候通过tr，向车队表达了进站请求，他轮胎只能再撑个两三圈。

现在黄旗阶段，能节省一半的进站时间，运气好还能再追到积分区。

“进站会掉位置，恢复比赛后继续挡车，给维尔涅拉出一个尾流车距。”

车队毫不犹豫的拒绝了迪克斯进站请求。

“可是这样的话，我轮胎会撑不住爆胎。”

迪克森很清楚自己根本挡不住陈向北，再来一次锁死甚至会当场爆胎。

要知道就算是工具人，至少之前迪克森利用完价值之后，他还有争取积分的机会。

现在他面临的下场，大概率会是退赛！

“迪克森，执行车队指令。”

art领队介入tr，他没功夫跟迪克斯解释。

陈向北表现的越厉害，就意味着他对于维尔涅的威胁就越大。

相比较迪克森，车队利益至上！

赛道上1号弯的缓冲区往往是最大的，这几辆冲出去追尾的赛车损坏不是很严重。

安全车带了三圈之后，赛道旁就出现了绿旗，意味着事故已经处理完毕，比赛将在下一圈恢复正常。

伴随着头车马格努森的提速，发动机轰鸣声响彻天际，每一位车手都在疯狂提速。

按照art车队的计划，这时候迪克森就应该减缓速度，想尽办法挡在陈向北的车前，利用比赛恢复的关键时机，说不定能给维尔涅拉开一秒的车距。

可是迪克森并没有这么做，他直接一脚地板油下去，然后疯狂升档追赶上前车的维尔涅。

要知道这时候车手相当于再度站回了起跑线上面，再加上维尔涅对迪克森没有丝毫防备，居然被抽头成功卡在内侧抢占了最佳过弯线！

这一刻维尔涅懵了，在他看来迪克森疯了。

不去按照车队指令阻挡陈向北，却向队友发动了进攻。

弯道就在眼前，维尔涅来不及按通话键向车队寻求答案，既然迪克森要抢线过弯，那么自己只有把他当做敌人看待！

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