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第1150章 三步走的鸭翼4k今天还有6k（第2页）

“静不稳定度是多少？”还是懵！

“对，这非常重要，甚至可以说，这个东西决定了一架飞机的设计。”高振东道。

对于西南所的同志们来说，这个说法是新鲜的，实际上对于他们来说，静不稳定这个概念都还是高振东上次提出了这个概念之后，才开始接触到。

和几十年后我们的气动研究不说天下无敌，也至少是难逢敌手相比，现在我们的同志们甚至还连门都没怎么摸着，很多概念根本就不存在，毕竟在原本的历史上，我们连彻底摸清楚米格-21的一切，都已经到了八十年代了。

在有放宽静稳定度飞机的概念之前，别说我们，就连其他国家的相关人员都对这个东西没有非常深入的研究，而处于蹒跚学步的我们，就更是不太清楚。

高振东不得已，将静稳定度的概念介绍了一遍，然后才问道：“所以，你们选择的这个飞机的静不稳定度是多少？是机翼平均空气动力弦的多少？”

这个参数说起来简单也简单，复杂也复杂，不过高振东的解释，搞空气动力学的同志还是大致听明白了。

明白归明白，但实际上同志们压根没有考虑到这么多，因为不知道这东西这么重要。

西南所的同志脸上露出了一点不好意思的神情：“我们还没考虑到，本来是想先选定方案再去考虑这些细节参数。”

高振东笑道：“原则上来说，你们的想法没问题，不过这个参数和一些核心参数一样，属于是它不选定，就很难法选布局的，就好像动力。”

“那这个参数到底在方案选择上有什么作用？高总工，这方面我们实在是不太清楚，也请您多多指导。”

高振东点点头：“这么说吧，这个参数决定了何种方案的综合性能更优秀，随着这个参数的变化，平尾、大三角翼、鸭翼的综合性能是在变化的。”

同志们这才明白过来，难怪要先定这个参数，要是这个参数不定下来，那就意味着方案的一切都是未知的。

高振东又补充道：“我计算过，从纯理论出发，如果静不稳定度在机翼平均空气动力弦的-10%至-15%以下的时候，平尾布局其实从配平极曲线角度上来说比无尾三角翼、大三角翼加鸭翼两个布局都要好。而鸭翼布局的配平极曲线角度想要处在最佳区域，这个数字是-30%，类似的情况还有很多……”

他举了好几个例子，从好几个角度，分析了在不同的静不稳定度下，各种方案的优劣。

“……可以看出，在主翼是三角翼的情况下，选择合适的静稳定度，鸭式布局的超音速阻力要比平尾方案低，同时这种情况下亚音速阻力，也比平尾方案要略低或基本相当……”

高振东越说越开心：“经过初步估算，这个数字是……”

“咳！咳咳！”防工委领导在旁边咳得肺管子都快破了。

高振东闻弦歌而知雅意：“这个数字暂时就不说了，我们从另外一个角度来看，在只考虑配平极曲线的情况下，无尾布局由于零升阻力低和结构重量轻的原因，其在一般、希望、最高三种作战性能要求下，在当前技术环境下其实都比平尾和鸭翼布局的起飞总重要低，在起飞总重这方面具有明显的优势。”

“这就是幻影3的参数不错的原因，如果只考虑某些方面的话，它的无尾三角翼布局的起飞总重是最低的。”

别的同志可能有些云里雾里，但是至少西南所的同志听得是如痴如醉，无尾三角翼的设计经验他们是从高卢人那里学到不少，但是这些多方案的比较的知识，连高卢人自己都不大明白，特别是鸭翼的部分。

至于高总工是怎么知道的，这不秃子头上的虱子——明摆着的嘛，刚刚算的。

整整算了一个晚上加半个上午，高振东同志还是很辛苦的。

空军听得是云里雾里，虽然高振东说的都已经是最浅的结论部分，但是他们还是没有非常明白，所需的专业背景知识实在是有点多，但是他们只管一件事情。

“那振东同志，你觉得静不稳定度要多少合适？或者说，按照我们的想法，要用哪种方案？”

高振东笑道：“按照我的估计，你们对新战斗机的要求，是既想要高速性能，又想要高机动性，对吧？”

空军的同志点头如啄米：“对对对，就是这个想法！振东同志你是了解我们的作战需求的。”

其实一开始他们最看重的还是高空高速性能，这毕竟是60年代的主流空战性能诉求，不论是旗佬还是老毛子，这时候的空优战斗机都在向这个方向拼命靠拢。

但是一听，听振东同志的意思，好像是还能兼顾？那不得赶紧顺着杆子往上爬？

高振东听着他们的话，笑得厉害，既要又要还要嘛，那特么有什么猜不到的。

“那就尽量放宽静稳定度，选鸭式吧……”

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