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第535章 越有钱越精于算计（第3页）

“衙门还是没动静。

不过地方机场有一多半，明确拒绝了网约车提供在线定点揽客服务，哪怕我们新增司机乘客手动填写机场运营单，也没通过审核。”

说起这个，曾海洋表达自己的不满，“每单机场建设费，额外抽佣，每个月固定返点都提了，这帮人是收钱不办事啊！

还说什么允许网约车进入机场区域经营，本就该享受公司额外待遇，唯独一提线下经营，就翻脸，现在谈判僵持不下。

还让他们抓住话头，要求公司更进一步分享利益，不然就要禁止网约车在机场提供服务。”

“做梦呢。”

李泽华想都没想，直接拒绝掉：“就是原来的待遇，爱要不要，告诉他们管事的，谁敢越过红线，就别怪公司下狠手。

我特么碍于情面，不敢和运管部门结仇，还担心一个上没依靠，下没根基的机场服务集团？

谁想死只管站出来。”

对主管部门，青云确实有顾虑，担心招惹到一整个利益集团跳出来反对，毕竟就算青云使出所有力气，彻底改变这个行业也无济于事。

因为它们可以换部门继续搞针对，现在或许不怕，将来和鱿太资本针锋相对时，后院起火乐子就大了。

但机场管理集团，青云根本不担心它们能闹出什么幺蛾子，哪怕是最重要的货运航司审批和货机停靠，对方哪怕憋着气也不敢耍小动作。

因为能收拾它们的人和部门太多，谁都不会拒绝青云的面子。

“机场的事交给吴总去办，他最近很闲啊，反正微信科技的推广，是多部门多公司联手发力的结果，还不如让他抓起公共关系维护部。”

李泽华随口做出安排，“至于和线下运营集团的冲突，你要把控好，不要闹出人命。”

“老板，很难把控啊，它们不可能吃进肚子的吐出来，而下面人动辄缴纳几十万，甚至上百万的运营牌照费用。

退是不可能退出来，又要被公司切掉一大块收益，剩下的养车都费劲，尤其是分配上。

做网约车司机，就两万块钱的双证，撑死了缴纳几千块钱保证金，收入都是后台次日结算，还不怕跑单公司有小额代垫。

全程录音录像更没纠纷，顾客少钱享受更优质服务，反馈也非常积极正面，让出租车集团怎么拼？

现在魔都都有接近6000台私家车在运营，还有一千多辆专车，少说抢走它们一半收益，这个矛盾简直不可能调解。”

说着，他似乎又想起一件事来，“对了，下面人现在反应最多的是网约车近距离接单问题。

很多人反应，明明有消费者在身边预约打车，却无法享受就近接取……”

“你说就近原则？”

李泽华冷笑一声，“外卖的事还记得吗？都特么扎堆守在核心商圈，大学城附近，结果呢？

郊区一个用户从点餐到骑手接单，足足了17分钟，这就是人性，哪里有利可图就涌向哪儿。

站在个人角度，这没问题，大家出来都是为了赚钱，可是站在公司角度呢？

难道公司不想下面人多赚钱？司机少跑一公里接人，就节约一公里能源支出和损耗，我们可以顺理成章多抽一份佣金。

可那些偏远地区的用户，谁来服务？如果做不到公正，下一秒就会有新的竞争对手进场取代我们！

你不要跟着下面人走，我知道你是好心，可好心往往会坏事，做高管，你其它能力都够，唯独不够冷血。

要知道能经受住时间考验的一定是违反规则，照本宣科只会走进死胡同。

何况公司又没完全禁止就近接单，那些表现良好，处在前1530的司机，每个月不是可以开启畅跑模式吗？

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