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“年度预算超30亿人民币,这不是投资,是入局。”
“玛莎拉蒂车队能用梅奔厂队的动力单元,……这太硬了吧?凭什么?”
“因为凌远是戴姆勒最大单一股东,但凌远这波,除了股东背景,估计还得付出一大笔‘技术许可’成本。”
“这样高等级的技术授权,一年至少三千万美元,真不是一般车队玩得起的。”
“提供相同引擎,梅奔就不担心吗?毕竟两队同台竞技?”
“为什么要担心?F1车队的竞争力远不止动力单元这一项,底盘设计、空气动力学、软件策略、轮胎管理、车队运营经验……每一个都是关键变量。”
“梅奔的优势是体系成熟、团队稳定,哪怕玛莎拉蒂拿到相同引擎,也有很长学习曲线。”
“说实话,2017赛季最大看点已经出现了:不是谁能夺冠,而是这支新队伍能不能一上来就搅局。”
“玛莎拉蒂这种品牌,回F1太对了。问题是——谁能想到带来的会是汉密尔顿+维斯塔潘?”
“我听说汉密尔顿年薪3500万欧,还有夺冠奖金……这明显奔冠军去啊。”
“维斯塔潘不贵,据说年薪500万欧不到,但签了好几年,合约里还有成长激励。明显是当宝贝养。”
“这组合太猛,一个三冠老炮,一个天赋妖怪,难道真要第一年就冲领奖台?”
“疯了……以前只有梅奔和法拉利能这么搞。”
“国内第一支真金白银玩F1的队伍,这起点直接封神。”
“星瀚是在补齐高性能赛道的全球象征性资源,这才是世界级资本的野心。”
“这是软实力的输出。要提升玛莎拉蒂的品牌价值,让它不只是车,是文化、是速度、是身份。”
微博上,#F1魔都大奖赛#的热度也迅速被带飞,
评论区变成大型“许愿池”。
“之前看F1都是晚上守着转播,现在不一样了——明年3月!F1魔都站!我要看玛莎拉蒂起步和冲线!!”
“都说‘华国市场重要’,现在真的是咱们自己的资本带队来了。谁不想在主场看自己的车队?”
“F1已经多年没这么炸过了!魔都站从来没这么让人期待过!”
“已经开始和同事排明年3月的年假!门票、酒店、机票、望远镜……统统安排!”
“我不是去看F1,我是去看我们的车队。”
也有专业行业内分析师对此事展开分析,文章标题《华国资本进军F1:凌远与玛莎拉蒂的全球竞速布局》
笔者:李明,赛车运动分析师,专注于F1商业生态与汽车运动产业战略
2016年末,全球赛车界迎来重磅消息:
华国企业家凌远通过其旗下的玛莎拉蒂公司,全资收购威廉姆斯F1车队,并宣布自2017赛季起以玛莎拉蒂之名重返F1赛场,车队年度预算超30亿人民币。
这一举动不仅标志着华国资本首次深度涉足F1,更引发了业界对其背后战略的广泛讨论。
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