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第9部分（第6页）

路财政和经营上的失策；　以及由此产生的后果。他们从不愿修

建支线；　也不愿意合作；　甚至不愿将现有的铁路现代化和电气

化。他们仍然使用蒸汽引擎在露天坑道和隧道里行驶。只有一

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禁欲者

家公司看来稍微明智一些；　即来往于克来普汉公地和纪念碑之

间的市中心和城南铁路。这是一条电气化的铁路；　行车平稳

筑了输电轨；　照明设备也不错；　是市区唯一一条运营良好的路

线。但是即便如此；　这条路线仍存在线路过短的问题；　乘客得

在伦敦环线另外买票转车。伦敦的确克需要一群能相互合作的

金融家；　共同筹集资金扩建铁路线；　或一位像考坡伍德式的人

物。在筹建的铁路线中；　培克街———滑铁卢———线是考坡伍德

最可能得手的。这是由一个叫阿宾顿·史卡的伦敦人倡议建筑

的。史卡十六个月前就已经把“　法案”　拿下了；　但至今不见动

静。传说市区铁路也要扩建；　不过这两个项目所面临的问题都

是资金匮乏。

“事实上；　”　克洛凡下结论说；　“　要是考坡伍德真想赢得查

林克劳斯铁路；　他完全不需要费多大功夫。两年前；　电气交通

公司就停止为它集资了。后来才落到那两个工程师手里。但

是；　要不是考坡伍德提出意向；　恐怕他们始终一筹莫展。况

且；　他们本身就不是专门搞铁路的；　除非找到一个像考坡伍德

这样的富豪；　否则他们很难有所成就。”

“这么说；　根本就不必担心他们俩这边会有什么变故喽？”

“我想不必。”　克洛凡重申道；　“　不过应该去拜访一下几位

跟市区和都城两条老环线有关的人士；　以及史来得尼特尔大街

的银行家们；　看看是否有什么新状况。你知道克劳夏———沃克

斯公司的克劳夏吧。自从汉萧和格里夫斯弄到筑路权后；　这家

公司一直在设法为他们筹集资金。当然；　和电气交通公司那帮

人一样；　都以失败而告终了。原因是他们太贪得无厌。”

“电气交通公司？　最先拿到这条铁路的公司不就是他们嘛。

他们是些什么人呢？”　贾金斯问道。

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禁欲者

克洛凡立即头头是道地把一连串电气交通公司那帮人的事

情道出；　虽说还没有席彭斯调查的那么详尽；　但亦足以引起两

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