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325 第321章 逃逸塔（第1页）

第321章逃逸塔

“ten、nine（奈恩）、eight（a）……“

在三哥咖喱味十足的英语中，班加罗尔IsRo实验中心的一片荒地上，一个带着圆弧尖锥以及一根长长“针头”的三角体突然向四周喷射出橘黄色的炽热火焰，拖着白色物体冲向高空。

这是“加甘扬”飞船的逃逸塔地面o高度测试，它是飞船射到进入大气层时的第一安全保障。

加甘扬飞船的逃逸塔结构很简单，就是斜着放置了几根小型固体火箭，再套上一个流线整流罩而已。

如果火箭飞行途中出现意外，逃逸塔马上就带着飞船强行脱离火箭并飞出一个安全距离，然后脱离让飞船用降落伞降落。

这是宇航员的重要生命保障部分，也是较为“容易”的一部分。

原本IsRo想单独对逃逸塔进行测试，打算用一枚gsLV火箭使用的固体助推器改成火箭，将逃逸塔射进高空进行测试。

但在纳季拉泽插手后直接将其取消，改为“零-零（零高度零度）”地面测试，这样不仅节省时间，也能同样达到验证目的。

更何况，露西亚是把自家技术有限度地往“加甘扬”上面套，逃逸塔基本就是照抄，怎么可能出问题。

IsRo之所以想做实际飞行高空测试无非就是想多射几枚火箭营造热度，这对于飞船的开进展没有任何帮助。

加甘扬飞船从接受露西亚技术支持到现在已经过三个月，进度已经非常高，即将能够进行验证船试飞了。

本身露西亚给的就是第二代载人飞船技术，过去了几十年即使以印度工业的水平也能够制造，加甘扬飞船无非是缺少设计经验所以原始设计一团糟。

纳吉纳泽实际的任务只有两个：根据技术授权的许可范围对“加甘扬”进行设计改造，满足协约要求的水平；梳理印度航天工业，生产出合格的零部件以及建立合乎规范的装配程序。

印度得到的并不是什么高新技术，而是一套载人飞船设计流程以及相关经验，这比技术更加宝贵。

至少纳季拉泽是这么解释的，不然第二代载人飞船的古早技术如何能卖出几亿美元的高价？

当然技术古早是古早，可靠性还是有保障的，就比如这次零-零点火测试，逃逸塔的飞行路线和动机工作状态都没有任何问题，现场的科学部以及IsRo官员欢呼雀跃，觉得自己又离成功进了一步。

“纳季拉泽，晚上我们要举行最隆重的宴会，请您务必参加！”

“这……这，我还有工作要做。”

希文·撒马尔罕激动地邀请纳季拉泽，但后者脸上的表情却很尴尬，委婉地表示了拒绝。

原因自然不是因为纳季拉泽一大把年纪了还多么敬业，而是当地的宴会……怎么说呢，如果是单独的高层邀请还好，基本就是西式餐点红酒牛排，这种人多一点的庆祝就是大家席地而坐分咖喱，纳季拉泽不太想去。

好在撒马尔罕也没觉得扫兴，反而更加敬佩露西亚专家的严谨工作态度。

“啊，纳吉纳泽博士，您才是真心帮助我们的朋友，可惜我们的岛国伙伴没有接受你们的帮助，看看他们，我很怀疑他们的工作能不能如期完成。”

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