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463我们的时间估计不多了（第1页）

新式装备无法大规模的建造和使用，这严重制约了德国登陆部队的规模——解决办法也有，就是混用各种型号的船只。

《海狮计划》务实的采取了折中的办法，在第一批登陆的时候，使用旧型号的船只吸引敌军火力，然后用新的登陆艇冲击上岸。

一方面弥补了登陆艇数量的不足，一方面也算是一种减小伤亡的勇敢尝试。

原本这种小型船只，德国还没有合适的发动机可以提供。不过经过交换，拿到了美国战斗机和战舰数据的日本雪中送炭，在半个月前终于把柴油机技术运到了德国。

别看日本在二战的时候坦克发展水平一直落后世界主流，可日本却是在世界范围内最先使用柴油机装备坦克的国家之一。

而且日本作为一个海洋大国，在登陆艇以及小艇使用的小型柴油机以及汽油机上，都是非常有自己的经验和技术积累的。

拿到了这些技术积累，德国工程师选了一种最便宜的解决方案，保证了德国登陆艇最核心的性能——造价便宜，易于生产。

同时，为了安抚苏联，也为了物尽其用，李乐再一次通过西伯利亚铁路，从日本采购了一大批的救生衣。

甚至为了赶时间，这批救生衣竟然大部分是日本的存货——德国登陆部队拿到的三分之一的救生衣，上面都是写着日文的舶来品。

改进不仅仅在大型的装备上，德军在登陆英国的各种坦克上加装了炮塔上的自卫机枪，还在机枪前面加装了防盾掩护使用机枪的车长还有装填手。

安装这种东西一方面是加强登陆部队滩头上的防空火力，另一方面是为了对付堑壕中的英国步兵反坦克手。

基尔的码头上，几名工人正在用最古老的办法，焊接一艘小艇。最近德国为了筹备登陆船只，基本上处于无所不用其极的状态中。

比如说德国差不多把法国的民用船只都征集了起来，统计造册随时准备调用。同时意大利也在帮忙生产冲锋舟，用火车通过法国运往西线。

不少港口内，民用船只生产工人都在加班加点的生产小型船只，大部分都是简单的冲锋舟型号。

而拿到了图纸，可以生产前方开门的专用登陆艇的船坞，都被军方监控保护起来了。因方面是要隐匿登陆装备数量，一方面是要对登陆艇的设计保密。

大量的船只使用的都是民用级别的钢板，有些甚至都没有像样的防锈处理。这样做目的一个是为了快速建造，一个是为了节约军用资源。

德国可不比美国那么财大气粗，能够建造大量的非作战装备。大量的辅助装备消耗资源不说，也耽误着德国主力装备的生产。

在1940年的12月，德国登陆舰艇的生产，完全是在不耽误军方任何生产进度，不占用军方任何生产物资的前提下，在缓慢的进行着。

“这种东西大概只能用20天……”看着自己焊接的冲锋舟，敲打着并不厚实的钢板，一个工人对自己的同事评价道。

“上面给我们的指标，就是这么建造的……听说我们生产的船，都是有特殊作用的，大部分当天就要沉掉。”另一个工人正在焊接这个冲锋舟的特殊部件，对自己的同事回答道。

和普通的冲锋舟不一样，他们生产的这种冲锋舟两侧是有支架的，而且相比较舟体本身，这些支架看上去却要厚实一些。

实际上这些特制的冲锋舟也是有特殊作用的，它们要在当天伴随第一批登陆部队上岸，尽可能的搁浅在沙滩上。

这些冲锋舟的发动机都是可以拆卸的，以便回收利用降低使用成本。而它们的重要作用，是要配合浮动码头使用的。

工兵会将这些冲锋舟坐沉在沙滩附近，然后再让浮动码头固定在这些坐沉的冲锋舟上。紧接着向浮动码头的浮箱内注水，就可以让浮动码头搁浅在多个冲锋舟上。

配合岸上的固定装置，这样可以让浮动码头更稳，可以停靠后续的船只——主要是快速固定，节省固定码头的时间。

也正因为如此，这些特殊用途的冲锋舟大部分不会反复利用，也就没有重复使用的价值和必要了。

对于这些登陆英国建造的小体积登陆船只，德国高层也是反复论证探讨过的。在登陆英国成功之后，这些船只也不会报废失去作用。

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