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第343章 产业升级（第1页）

&esp;&esp;“今天，各位股东都到齐了吧？我要宣布一件事！”

&esp;&esp;惠民出行公司会议室内，张益达坐在首座，看着会议桌两侧列席的几十名股东代表，准备宣布公司合并的事情。

&esp;&esp;史密斯也坐在会议室内，正聚精会神的注视着张益达，准备听听黄晓峰口中的“大惊喜”到底是什么？

&esp;&esp;“惠民出行、拼哆哆、抖视将合并成一个集团，合并为一个集团后，将充分整合各平台资源，向更高的估值市值目标发起奋斗！”

&esp;&esp;投资人一听就炸了，开始联想合并的可行性，以及得失。

&esp;&esp;史密斯直接问道：“张先生，你能告诉我合并后的好处吗？”

&esp;&esp;“最简单的一点，通过新集团的生态，提升惠民出行的盈利能力。

&esp;&esp;举个例子：目前共享单车的战事还未完全结束，哈罗单车，小蓝单车还在一二线城市负隅顽抗。

&esp;&esp;他们目前基本上已经没有做大的机会了，也不会给我们造成太大的威胁。

&esp;&esp;当然，这是指杰克马和陈卫没有头脑一热，砸下三四十亿美元的情况下。

&esp;&esp;要是他们舍得砸个几十亿美元进来，那共享单车这账还有得打。”

&esp;&esp;投资人都笑了起来，共享单车目前这个格局基本已经恒定了。

&esp;&esp;杰克马和陈卫各自有业务基本盘，怎么可能投入几十亿美元进场？

&esp;&esp;你要说，这个行业就跟个金矿一样那可能他们会改变主意。

&esp;&esp;今天投入几十亿美元，短时间就能收回本钱乃至更多。

&esp;&esp;但共享单车明显不是这种“金矿”行业啊！你不是金矿，是个银矿也好啊？

&esp;&esp;但惠民单车什么都不是，或许叫“矿坑”更合适。

&esp;&esp;有些投资人已经后悔了，惠民单车市场占有率的确是大，但盈利并没有现象中的那么容易。

&esp;&esp;等c轮融资烧完，他们很担心惠民出行还能不能再融资一轮。

&esp;&esp;要是融不了，那情况可就危急了。

&esp;&esp;“益达，你就别卖关子了，直接说吧，合并了都有什么好处。”

&esp;&esp;徐小明也在场，他督促张益达赶紧把话讲完。

&esp;&esp;“好，那我接着往下说。”

&esp;&esp;张益达又道：“哈罗单车、小蓝单车背靠阿狸和嘀嘀，虽然不舍得砸几十亿美元进来，但在共享单车领域给我们扎一颗钉子还是可以办到的。

&esp;&esp;他们一直在一二线城市搞免费策略，我们为了保住市场，也只能跟进。所以惠民单车在一二线城市亏损也是最大的。

&esp;&esp;他们这么做的目的，一方面是对共享单车这个流量入口不死心，另外一方面恐怕还是出于战略目的，保留一丝反击的可能性。

&esp;&esp;说到这，大家应该也差不多明白了吧！我们惠民出行要想盈利，就必须转变思路。

&esp;&esp;跟拼哆哆还有抖视合并后，我们可以推出一些联合活动。

&esp;&esp;比如说：刷抖视半个小时，赠送惠民单车半个小时免费骑行时长；

&esp;&esp;在拼哆哆购物满100元、200元、500元，分别赠送惠民单车免费骑行周卡、月卡、季卡。

&esp;&esp;骑行惠民单车满半个小时，一个小时，我们也可以赠送拼哆哆购物券，帮助拼哆哆拉动gv……

&esp;&esp;这种业务联动的模式下，将推高拼哆哆的gv，提高抖视用户的使用时长和黏性，惠民单车的使用频率也会得到提升。

&esp;&esp;其他两家公司的盈利，集团的盈利，同时也就是惠民单车的盈利。

&esp;&esp;当然了，我这只是举例，具体的业务协同，还需要运营团队在仔细商讨研究一番，怎么达到利益最大化。”

&esp;&esp;“益达，你的意思就是单车继续免费骑行，但加一些达成免费的条件，比如说看抖视短视频、拼哆哆购物？

&esp;&esp;让这两家公司获利，将来再反哺给惠民单车？”

&esp;&esp;张益达看向沈北朋，点点头说道：“对，就这意思。三个app彼此还要进行账号打通，互相带动业务。”

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